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南宁一个站点挤21条公交线各方激辩南宁最堵公交站万芳

发布时间:2020-02-14 10:50:34 阅读: 来源:真空过滤机厂家

南宁:一个站点挤21条公交线 各方激辩南宁"最堵公交站"

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南宁:一个站点挤21条公交线 各方激辩南宁 最堵公交站

2013年05月15日 09:17来源:当代生活报

途经南宁市内一些主干道路口时你会发现,这些路口途经的公交车线路多则20多条,少则10多条。有的市民称公交线路增多的确便民,由于路口公交车太过集中了,有时公交车一来就是10多辆,乘客要从中寻找自己所乘坐线路得 眼疾脚快 ,慢了可就赶不上了,也容易引起路口堵塞。交通部门认为,主干道是公交线路集中点,增设多条公交线路是为了便民。

一个路口设置21条公交线路,是否过多,是否真的便民?连日来,记者展开调查发现,途经主干道的公交线路很密集,其中途经火车站的公交线有21条,北大路口17条,星光淡村路口14条。

现场目击

途经火车站

公交线路达21条

调查采访中记者发现,在主干道上最多的公交线路是中华朝阳路口,也就是火车站公交站点,途经的公交线路达21条。

前日下午,记者来到火车站公交站点看到,21条公交线路分别设在火车站广场两侧,一侧站点设有9条线路,一侧站点设有12条线路。进出站点的公交车基本没有停过,一辆接着一辆,遇到路口红灯,进站的公交车便排起了长龙。

哇,公交车线路那么多,2路车在哪坐呢? 在火车站公交站点,一名中年男子挤在上百名候车市民中间,拖着行李箱焦急地询问路人。原来,这名乘客要搭乘的2路车应在火车站公交站东侧站点乘坐,但他却跑到西侧站点去了。在路人的指点下,他才找到2路车的公交站点。在现场记者看到,许多乘客都保持一种随时要奔跑的状态,一看到自己所乘坐公交车开过来,赶紧跑上去,生怕误车。

在北大路口公交站点记者看到,北大客运中心搬迁后,到这个站点乘车的乘客已经大大减少,记者细数了一下,只有10多名乘客在乘车。尽管乘客减少,但原来一直设在这个路口的公交线路却没有减少,公交站牌也保留原来的样子,站牌上有4路、10路、59路等共17条公交线路。

观点碰撞

对于火车站公交站点设置21条公交线路是否合理,市民对此褒贬不一。

正方:市民乘车方便

市民韦女士说,一个公交站点线路多,市民乘车也方便呀,从一个站点就可以直接乘车到终点站,中途不用转车。 如果线路少,市民乘车没有更多的选择,中途转车既花钱,又浪费时间 。

市民龙先生说,火车站人流量大,途经公交线路多可满足旅客的出行需求。现在在火车站打的难,许多乘客只能选择乘坐公交车,现在市民走出火车站,就可以乘坐公交车,多方便呀。

反方:容易交通堵塞

市民潘女士认为,一个路口途经的公交车线路太多,比较容易引起交通堵塞。交通部门设置公交站,其出发点是便民;但如果路上堵车,那么也给市民出行带来不便。

市民李先生认为,进站的公交车太多,乘客要从中寻找自己所乘坐的公交车线路得 眼疾脚快 ,车一来,得赶紧挤上去,一辆公交车停站也就1分钟左右,慢了可就赶不上了。

居住在北大路口附近的钟女士说,自从北大客运中心搬迁后,这里交通堵塞的现象少了,途经这里的公交线路还是那么多,是否过于密集,从而造成公共资源的浪费呢?

公交公司

火车站客流量大

公交线路不算多

设置21条公交线路,其实并不多,交通部门是经过周密调研后才设置的。 南宁市白马公交公司的陈先生告诉记者,火车站对面是中华路和朝阳路,这两条路都是主干道,除了必须途经的公交线,从两条主干道周边道路行驶的相当一部分公交线路最终要绕行朝阳路或中华路。

火车站人流量大,每天客流量少则二三万人,高峰时多则四五万人,如此多的人流量要运送,乘客除了乘坐出租车,大部分要依靠公交车运送。 设置21条公交线路,交通部门充分考虑了从各大汽车站到火车站都必需有二三条线路途经,从汽车站直接乘公交车到火车站,中间省了转车的麻烦,在一定程度上也满足了旅客的出行需求 。

陈先生说,为方便乘客乘车,当初设置火车站公交站点时也做了充分的考虑,将一个站点分成东、西两个站点,到北大路方向的,在西边的公交站点乘车,经朝阳路,到民族大道方向的在东边站点乘车,并设置了公交车专用道,就是为了避免公交车进站时引起道路堵塞,影响其他车辆行驶。

交通部门

火车站21条公交线路

将优化

目前,南宁市共有公交企业6家,线路137条,公交线网已基本覆盖了城市市区主干道。

南宁市交通局有关负责人说,每增开一条公交线路,要有多个部门调查研究后才能决定。线路运行一段时间后,或受道路交通压力影响,或是为周边居民出行更方便,交通部门会对一些线路进行优化调整,让一条公交线路发挥最大的作用。据不完全统计,今年初至今,就有近30条公交线路做优化调整。

下一步,交通部门将对途经火车站的公交线路进行优化。 该负责人说,朝阳中华路口一带将进行地铁施工,届时该路段将要封闭。为方便乘客乘坐公交车出行,途经火车站的21条公交线路将进行优化调整。如何优化这些线路,目前交通部门正在调研。

专家观点

交通堵塞

公交线路多不是主因

交通专家王毅认为,一个路口要设置多少条公交线路为宜,是综合路况、人流量、市民出行需求等多方面因素来考虑的,并不是线路多了它就便民,它必须便利、便民。现在途经火车站的公交线有21条,北大路口有17条,有时出现交通拥堵,实际上,这并不是公交线路多造成的,原因是多方面的。

王毅认为,要从根本上缓解当前交通拥堵和市民交通出行难的问题,最直接、最有效的途径,就是大力发展公共交通,通过建设四通八达、换乘方便、运行快捷的公共交通体系来解决城市交通拥堵、环境恶化等制约城市可持续发展的瓶颈问题。

站场不足

制约公交线网优化

交通专家黄焕说: 为什么一个路口出现21条公交线路?很大程度上与目前南宁市对公共交通站场设施建设投入不足有很大关系,它制约了公交线网的扩展和优化。

黄焕说: 公交站场是城市公交的基础性设施,由于缺乏公交场站,这就造成南宁市公交开线难、停车难,优化线网更难。像火车站,它周边没有公交场站,到站的公交车没有地方停靠,引起交通堵塞就在所难免了,要优化这些线路就更难了。

公交提速

应实行公交路权优先

广西交通设计研究院的交通专家董卓强说,目前南宁市公交专用道少,火车站虽设有公交专用道,但时常被其他社会车辆侵占,谈不上形成公交专用道。同时由于没有设置公交优先通行信号,以致公交车因市区交通不畅通而运行缓慢,公交车平均运行速度仅为16~18公里/小时。

要提高南宁市公交吸引力和公交出行比率,就需要建设和实施公交优先通行的交通设施和信号,建立形成能提高公交车营运效率的公交专用道网络,实行公交路权优先。 董卓强说。

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