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今日装载机领域福田重工扮演什么角色

发布时间:2021-07-13 03:32:19 阅读: 来源:真空过滤机厂家
今日装载机领域福田重工扮演什么角色

装载机领域 福田重工扮演什么角色

导读: 7月10日,福田重工的装载机样机在京郊九华山庄正式推出。 样机整体结构紧凑,外观略带流线型,隐隐透出与众不同的风范,令人耳目一新。福田重工有关人士表示: 批量产品只会比样机更好。 在次 ...

7月10日,福田重工的装载机样机在京郊九华山庄正式推出。

样机整体结构紧凑,外观略带流线型,隐隐透出与众不同的风范,令人耳目一新。福田重工有关人士表示:“批量产品只会比样机更好。”

在次日举行的"福田重工2004年第一次商务工作会议"上,王金富总裁说,要充分利用国内外产品技术、制造技术和管理技术资源,结合福田品牌优势,高起点打造领先的装载机技术与管理平台。

1.双头磨片机概述由此看来,福田重工不仅是有备而来,而且志存高远。

众所周知,装载机是工程机械领域最大的一块蛋糕,也是一个竞争最激烈的产品。尽管装载机行业近两年发展形势喜人,但在国家宏观调控的背景下,装载机销售已经出现了明显的回落。福田重工缘何要在这个时候一脚踏进来呢?

战略布局

据介绍,福田重工集团成立于2003年12月,由河北宣工集团与福田企业及其旗下的福田环保动力有限公司联合上柴股份等50家战略投资者共同发起设立。

"2004年是福田公司'新三步'发展最关键的一年,是福田重工实现战略性起步的第一年。公司不但要实现市场运营、资源配置的国际化,而且要在相关产业实现横向拓展,使福田发展无论是在外延扩张还是内涵增长上都取得大的提高。"王金富说。

很显然,如果说福田重工的成立标志着福田公司正式介入工程机械领域的话,那么推出装载机就是其在工程机械领域进行外延扩张的必然选择。统计数据显示,中国已成为装载机生产大国,去年的产量已经超过世界总产量的一半。

福田重工高层人士说:"福田重工的信条是,不做第一就做第二。选择发展装载机业务,不是权宜之计,是经过深思熟虑的战略安排。"

事实上,业内人士对此反而有益于解决其吸水性、易钉钉子等性能;也并不感到意外。徐工装载机厂总经理罗东海在接受采访时说:"福田上装载机只是它全面介入工程机械的一个信号,毕竟装载机是工程机械里规模最大的产品,选择这样一个产品作为突破口,可以起到很好的造势作用。因为,仅在河北宣工原有产品的平台上运作,要提高福田在工程机械行业的影响力还不够。"

福田重工的目标是,在未来4年之内力争进入中国工程机械制造商第一竞争团队。其中,挖掘机要进入中端市场,生产高质量、中等价格的全系列挖掘机,在中低端市场领先;装载机产品要全系列发展,以低价高质占据市场,在中高端市场占据行业龙头地位;推土机产品要进一步上下延伸,在个性化市场占据龙头地位。

竞争优势

装载机之于工程机械企业而言,是一个典型的战略性产品。由于国产装载机技术成熟,配套体系健全,因而进入门槛低。也正因为如此,业内"价格战"一直没有停息过,让跨国工程机械巨头也望而生畏。尽管国外品牌占据了中国挖掘机90%的市场份额,但国产装载机不仅牢牢地占据着国内市场,而且出口也在逐年增加。

业内权威传统电源线曲折实验机人士认为,目前国内装载机生产企业正在进行"国内联赛",但已经初步具备了参与"国际大赛"的能力。

在这样一种市场环境下,福田重工将如何取得竞争优势?

中国工程机械协会理事长杨红旗认为,福田重工具有先进的企业经营、管理和服务理念,这有助于它参与工程机械行业的竞争。他说,"工程机械行业一直是开放的,鼓励自由竞争,新进来的如果能够顶掉业内落后的企业,对行业来说,这就是进步。"

福田重工工程机械分公司生产副总路昂说,装载机行业虽然竞争激烈,但仍有很大发展空间。首先,在可靠性方面与国外产品相比还有很大差距,目前国内产品的平均无故障工作时间大约为400小时,而国外的产品在1000~1200小时之间。其次,国产装载机在外观造型、驾驶环境的人性化等方面还有很多需要完善的地方。总体上来看,目前国内工程机械行电池的高能量密度引发在使用进程中爆炸业仍然处于粗放经营阶段。

福田有关人士认为,福田重工发展装载机业务具有多方面的资源可资利用,比较优势明显。

一是品牌优势。在福田品牌下,去年汽车年产量已经超过26万辆的规模;农业装备中联合收割机、拖拉机均取得了理想的市场地位。品牌的力量同样可以在装载机上扩展。

二是业务组合优势。福田所发展的产业具有相关性,福田重工工程机械、专用车和农业装备三大业务在技术开发、产品工程开发、供应链、产品制造、质量管理、人力资源上可以共享;分销渠道与服务络可以相互依托。

三是技术支持优势。福田公司已经与德国戴-克集团开展合作,后者是世界顶级的行走机械公司;在生产管理上有日本专家团队提供相关支持,"丰田生产方式"有助于其实现工程机械的"精益化"生产。

四是区位优势。福田重工下设五个分公司,分别是北京工程机械分公司、北京欧曼专用车分公司、潍坊农业装备分公司、诸城摩托车以及宣工股份,形成了"一个总部(北京)、两个基地(河北、山东)"的区位架构,这将为福田重工构筑有竞争力的市场价值链提供条件。

机遇与挑战

据行业统计数据,目前装载机行业呈现出明显的"两个梯队"竞争格局。柳工和厦工、龙工属于第一梯队,彼此实力相当,并充当了行业领先者角色;临工、徐工、常林、山工、成工处于第二梯队,彼此距离没有拉开。前三家企业加起来市场占有率只有47%左右。

业内分析人士指出,这种强者不强,弱者不弱的竞争格局表明,装载机行业还没有真正的强势企业和品牌,产业整合是大势所趋。

3.拉伸速度应当在(100±10)mm/min之间

王金富认为,宏观调控政策对工程机械行业的影响是显而易见的,眼下一些知名品牌销售还据财报可以,但杂牌产品已经卖不动了。目前的市场形势对规范化运作,重品牌、效率和技术以及有核心竞争力的企业非常有利,有利于这些企业对行业进行整合。

那么,福田重工能扮演一个整合者角色吗?

罗东海认为,尽管福田拥有很多优势,但培育装载机市场需要很长一段时间,很难在短期内形成一个有竞争力的产品。福田在资金、管理上可能已经具备了条件,但人才是一个大问题。

福田重工工程机械分公司销售副总王国超认为,工程机械行业人才流动不起来,是因为一方面业内大多数是国有企业,没有吸引人才流动的机制;另一方面是因为人才出路太少。随着福田重工这样的新兴企业的介入并快速发展起来,业内专业人才的流动会变得容易起来。

厦工股份公司何刚副总经理认为,经过多年的市场磨炼,现在装载机行业已经没有原来意义上的国有企业了。福田虽说在运作方式上很有特点,但短时期内还不会对行业产生大的影响。

只在成熟的产业寻找机会,这是福田一贯的策略。在福田决策者看来,什么样的竞争对手也许并不重要,重要的是怎样比竞争对手做得更好,"规模转化效益,竞争决定位置"的战略原则在装载机行业同样适用。

这一回,福田重工还能重温旧梦吗?

福田的决策者基本上属于那种充满了激情的梦想主义者,但这个团队的执行力常常超出人们的想像。记得1998年福田以农用车为核心业务在上交所上市伊始,就宣称要进入汽车产业,当时让人如听梦语。但他们达到了目的。

显然,所有关于结局的预言,都还为时过早。只有一个事实,那就是一个激情四溢的梦想者来了。

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